【訂房折扣懶人包方便超省錢】芝加哥/內珀維爾希爾頓恒庭飯店 - 內珀維爾
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鄰近景點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
澳網》謝淑薇力戰日本小威 三盤先盛後衰惜敗無緣16強
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【楊勝凱／綜合報導】澳洲網球公開賽女單32強，今在第二球場瑪格麗特(Margaret Court)球場迎來台灣網球一姊謝淑薇與去年美網冠軍、有「日本小威」封號的大坂直美之戰，淑薇首盤先取得領先，可惜第二盤在一度領先下，被大坂直美反撲連下8局後，最終以1比2不敵去年美網冠軍大坂直美而無緣女單16強，但淑薇的「淑薇Style」怪拍打法仍獲得不少掌聲。
年僅21歲的大坂直美在去年美網女單決賽打敗小威(S.Williams)，為日本打下首座大滿貫冠軍，今年澳網排名已衝到世界第4，名列澳網女單的第4種子，兩人曾在2015年英國Surbiton女網賽交手過一次，當時淑薇以4比6、7比6(5)和3比6敗給當時年僅17歲的大坂直美，這也是大坂直美在去年美網女單決賽封后後首度對上台灣網球一姊謝淑薇，賽前國際賭盤以3.60比1.28賠率一面倒看好大坂直美。
但首盤淑薇就展現她成名的「淑薇Style」的怪拍打法，雙方在6、7局互破，4比4平手時，淑薇一度在第9局二度被破發，但淑薇先是在第10局回破，接著在第12局拿到3個盤末點，最終率先突破大坂直美強力反擊，先以7比5爆冷拿下首盤。
取得領先的謝淑薇在第二盤又有不錯的開始，大坂直美在第二局的發球局，被淑薇逼出多達5個破發點，雖然前四個都被大坂直美強力扳回，但第5個破發點還是被淑薇破發，讓淑薇一開始就取得3比0領先優勢。
但可惜淑薇以4比1領先時，關鍵出現在第7局淑薇的發球局，淑薇在40比0領先下，被大坂直美連下5分回破成功，並且在第9局又二度被破發，被大坂直美連下5局，以4比6被大坂直美扳回一盤。
關鍵第三盤，謝淑薇一開始第1個發球局就被破發，一直到第3局才保發，終於止住被對方連下8局局面，但這時已經讓大坂直美重新穩住陣腳，反倒謝淑薇已經失去戰意，接連在第5、7局發球局都接連失手下，最終以1比6吞敗而緣澳網女單16強。
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老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
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2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
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