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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 紐約市主計長斯靜格批長島鐵路票價高 倡與地鐵同價


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紐約市主計長斯靜格(Scott Stringer)18日協同多位民選官員、社區組織成員及乘客，在長島鐵路(LIRR)總站牙買加(Jamaica)站舉行記者會，批評長島鐵路票價過高，表示未來將增設站點、調降鐵路票價，終結東南皇后區交通沙漠，並為所有紐約客爭取平等通勤機會。

斯靜格表示，根據統計每日搭乘長島鐵路通勤的140萬名乘客中，皇后區有超過73萬名乘客承受「天價」票價；他也說，未來將增設41個站點，降低皇后區東南部的民眾搭乘大眾運輸的不便性、並終結該地區被喻為「過境沙漠」(transit deserts)的稱號，幫助乘客快速且準時地抵達目的地。

他舉例，從法拉盛緬街站搭乘長島鐵路至賓州車站(Penn Station)，乘客需花10.25元才能到目的地，這也是導致長島鐵路低承載量的原因之一，更間接導致大都會運輸署(MTA)負荷量過大，更且面臨車輛損壞等問題；他提出改進方案，將把長島鐵路票價降至與地鐵票價相同(目前單程為2.75元)，並提供火車、地鐵及公車免費轉乘服務。

斯靜格也表示，這項方案不僅造福長島鐵路乘客，包括搭乘北線鐵路(Metro-North)的民眾也可同時享有免費轉乘地鐵與公車的福利，更能有效節省學生與上班族平日在通勤時間的花費，「最終也將有利紐約市整體經濟發展，包括提升工作機會」。

皇后區區長凱茲(Melinda Katz)也出席18日記者會並表示，皇后區有三分之二居民出行是仰賴大眾運輸交通，但鐵路票價高昂、導致民眾寧可花上超過一個小時前往目的地，也不願搭乘長島鐵路，「通過此案可讓皇后區擁有可依賴、便利的交通選擇，並為民眾提供平等的通勤機會」。

州參議員劉醇逸、州眾議員魏普林(David Weprin)、市議員亞當斯(Adrienne Adams)、郭登祺(Barry Grodenchik)皆到場支持。

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 「入籍紐約」項目 去年幫6100移民繳入籍費


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州長葛謨(Andrew Cuomo)2日宣布，為低收入移民提供入籍費用減免的「入籍紐約」(NaturalizeNY)項目，在過去的一年裡幫助6100名紐約民眾入籍成為公民，打破該項目啟動三年來的紀錄。

葛謨表示，紐約永遠張開雙臂歡迎移民，移民促進經濟增長，豐富州內文化，紐約民眾參與到「入籍紐約」的數字再破紀錄，給聯邦政府一個清晰的信息，「那就是即便他們在試圖修建阻擋移民的高牆，我們仍會打破這些限制，幫助那些尋找美國夢的人在美國安居樂業。」

「入籍紐約」自2016年展開以來，每年以抽籤形式為州內符合條件的綠卡持有者支付入籍申請費，並提供入籍考試輔導。2018年，有6100名紐約州民眾從該項目獲益，這些人來自100多個全世界不同國家，其中有428人來自多明尼加，114人來自厄瓜多，89人來自哥倫比亞。該項目自2016年以來幫助1684名低收入移民支付了入籍的花費。

此外，「入籍紐約」也在一定程度上促進紐約州經濟發展，根據2015年城市研究所(Urban Institute)的研究報告，移民一旦成為公民，收入方面可增長近9%，這樣一來州府的稅收也能增加，這些人依賴公共福利的需求也會減少。

根據全美人口普查數據，紐約州有超過91萬5000名擁有綠卡的合法移民，其中紐約市有65萬4720人，他們早已具備申請公民的條件，但不斷增加的入籍費用，令許多低收入移民難以負擔。

聯邦政府雖然對年收入在貧困線150%以下的入籍申請者免入籍費，但在生活成本高的紐約，不少移民收入雖超過此標準，卻仍屬生活貧困階層，如個人年收入達3萬5000元的人，無法滿足聯邦免入籍費標準，但入籍費用卻等同於他們一周的工資。









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